В России появилась первая музыкальная разметка. Ее нанесли на участке трассы М-11 «Нева». Цель эксперимента – снижение аварийности, ведь услышать мелодию можно только тогда, когда не превышаешь скорость. Если идея окажется удачной, новая разметка появится и на других трассах. Подробности – в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной.
Эксперимент по нанесению музыкальной разметки проводит госкомпания «Автодор». Теперь, проезжая по трассе «Нева» в Ленинградской области с разрешенной скоростью, автомобилисты могут услышать фрагмент композиции «Калинка-Малинка». Такой эффект достигается за счет поперечных шумовых полос. Зачем дорожникам потребовалось осваивать «нотную грамоту» и как отечественная разработка поможет водителям не нарушать ПДД, рассказала руководитель пресс-службы госкомпании «Автодор» Мария Лапшина.
«Как и шумовые полосы, которыми оснащены современные дороги, музыкальная разметка не даст водителям заснуть за рулем, побудит сконцентрироваться на дороге, например, при приближении к аварийно-опасному участку. Специалисты Госкомпании «Автодор» разработали первое в России программное обеспечение, которое позволяет рассчитать необходимые параметры для нанесения разметки так, чтобы при проезде по линиям создавался эффект проигрывания музыкального фрагмента», - рассказала Мария Лапшина.
Музыкальная дорожная разметка применяется во многих зарубежных странах. Она вызывает приятные эмоции, не отвлекая водителя за рулем, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто. Кроме того, такая разметка обходится не дороже обычной.
«Международный опыт говорит, что это способствует улучшению безопасности, потому что водитель не просто после монотонной дороги взбадривается, но ему становится весело, и дальше он едет с хорошим настроением. Это недорогая история. Компьютер рассчитывает расстояние между выпуклостями, и разметка наносится аппаратным методом», - сказал Игорь Моржаретто.
На российских дорогах уже давно применяются шумовые полосы. Они сигнализируют водителю, если машина по какой-то причине начинает смещаться к обочине или наоборот, на встречную полосу. Это действительно эффективно, а вот как будет работать новый инструмент, пока не ясно, рассуждает директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев.
«Очень сложно говорить, человек четко соблюдает скоростной режим или нет. Кто-то будет ехать под музыку и нужно учитывать, что скоростной режим подразумевает плюс-минус 19 км/ч. Мне кажется дело не в музыке, а в действии, которое она хочет возыметь», - сказал Сергей Канаев.
Ранее «Автодор» пообещал создать базу с фотографиями всех автомобилей с платных трасс. Если машина хоть раз проезжала по дорогам компании, нейросеть ее запомнит и сумеет распознает по марке, цвету и другим признакам, вплоть до скола на стекле.