В Госдуме во втором чтении приняли законопроект о новых правилах прохождения техосмотра. В частности, депутаты предлагают сделать обязательной фотофиксацию во время процедуры. И только после такого доказательства водитель сможет получить диагностическую карту. Подробности – в репортаже нашего корреспондента Вероники Митиной.
В Госдуме одобрили предлагаемые меры по борьбе с так называемыми «серыми» техосмотрами. Теперь во время прохождения процедуры будет вестись фотофиксация. Ранее собирались сделать обязательной и видеосъемку, но от этого в итоге решили отказаться, пояснил глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев во время заседания нижней палаты парламента.
«Мы в законе оставляем одну фотофиксацию, видеофиксация, которая остается – она никуда не передается, не ведется запись, потому что не будет единой автоматизированной системы. Поэтому для средств легкового транспорта беспассажирского – только фотофиксация начало и конец прохождения техосмотра, при пассажирском, если предприятие желает (вести) видеофиксацию – пожалуйста», - сообщил Евгений Москвичев.
Впрочем, сомнение в необходимости ужесточать процедуру техосмотра высказал автоэксперт Игорь Моржаретто. По его словам, в России невелика доля ДТП, которая происходит из-за ненадлежащего состояния машин. К тому же, сам водитель заинтересован в том, чтобы его автомобиль был исправен, отмечает спикер.
«ДТП по вине технического состояния автомобиля – вещь достаточно редкая, и на их долю приходится примерно 2-2,5% и цифра эта не меняется. Большинство автомобилистов сами следят за состоянием автомобиля, тем более, что в правилах дорожного движения российских и любой страны мира есть пункт, где написано, что за техническое состояние автомобиля отвечает водитель, он должен убедиться в том, что автомобиль исправен перед выездом, и если по вине техсостояния автомобиль попадет в ДТП, отвечать будет только водитель», - напоминает Игорь Моржаретто.
А вот аварии в сфере пассажирских перевозок часто случаются именно из-за плохого состояния транспортных средств, отмечает руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль. И фиксировать прохождение техосмотра в данной области нужно, отмечает эксперт. Но одного этого для безопасных перевозок недостаточно, подчеркивает спикер. Ведь аварии зачастую происходят из-за «человеческого фактора», и для предотвращения ДТП по этой причине надо больше внимания уделять водителям, говорит Константин Крохмаль.
«Я бы уделял, помимо всего прочего, более должное внимание водителям: при выпуске на линию проверять количество часов, которые он до этого провел за баранкой, проверять, выспался ли он, в каком состоянии – эмоциональном, состоянии здоровья и так далее. Вот это главный критерий», - заявляет Константин Крохмаль.
Словом, обеспечивать безопасность, по мнению эксперта, нужно комплексно.
Вероника Митина. Милицейская Волна.