05.11.2019
В Госдуме планируют ограничить выдачу разрешений на такси в регионах. С такой инициативой выступил зампредседателя комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов. Соответствующее предложение направлено в Совет Федерации, сообщают «Ведомости». По данным депутата, оптимальным количеством является 30 разрешений на тысячу человек, однако регионы смогут сами рассчитать квоту. Какие еще моменты хотят прописать в законопроекте о таксомоторной деятельности? Об этом в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной.
Споры вокруг «законопроекта о такси» разгораются уже не первый год. Обсуждается запрет на работу для водителей без российского гражданства, корректировка рыночных тарифов с помощью методики Минтранса, введение аттестации водителей на знание города и многое другой. Депутат Старовойтов предложил учесть и выдачу разрешений на такси в регионах. Он считает, что это поддержит баланс спроса и предложения на ранке, а также обеспечит достойную зарплату для водителей.
«Необходимо все-таки продумать более четкие алгоритмы: как отзывать разрешения, которые себя дискредитировали на рынке такси; и каким образом дать субъектам РФ выделять те разрешения сверх квоты, потому что, еще раз подчеркиваю, рынок находится в постоянной динамике и необходимо субъекту РФ в лице уполномоченных органов четко отслеживать, чтобы не было перенасыщенности или «недонасыщенности» машин такси на рынке», - считает депутат Александр Старовойтов.
Впрочем, как считает руководитель центра компетенций Общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус, введение такого механизма может дать результаты, если все таксисты будут под контролем, а реестры выданных разрешений находиться в машиночитаемом виде. Как пояснил эксперт, субъекты и сейчас имеют право вводить квотирование разрешений, однако это входит в противоречия с межрегиональными соглашениями.
«За 8 лет таким правом воспользовались всего 2 субъекта – это Вологодская и Волгоградская область. Результат – нулевой, поскольку при наличии 3000 действующих разрешений в Вологодской области, имеются 3 заключенных соглашения с соседними регионами. То есть, даже если превысит 5000 в Вологодской области, то точно также таксисты из соседних регионов смогут работать», - пояснил эксперт Станислав Швагерус.
В тоже время и сам депутат профильного комитета Александр Старовойтов признает: законопроект нужно вернуть к «нулевому чтению», чтобы найти инструментарий по работе с такси в регионах. Он говорит, что отрасль рушит отсутствие цифровых элементов, поэтому считает необходимым создать федеральный автоматизированный реестр.
«Туда бы передавали агрегаторы все промежутки времени, которые бы отработал той или иной таксист, федеральная автоматизированная система суммировала бы все это время, и тогда мы четко могли отслеживать, сколько отработал водитель», - заявил Старовойтов.
В беседе с нашей радиостанции Старовойтов предположил, что решение по этому вопросу получится достичь не раньше весенней сессии 2020 года.
Ольга Митюшина. Милицейская волна.
Споры вокруг «законопроекта о такси» разгораются уже не первый год. Обсуждается запрет на работу для водителей без российского гражданства, корректировка рыночных тарифов с помощью методики Минтранса, введение аттестации водителей на знание города и многое другой. Депутат Старовойтов предложил учесть и выдачу разрешений на такси в регионах. Он считает, что это поддержит баланс спроса и предложения на ранке, а также обеспечит достойную зарплату для водителей.
«Необходимо все-таки продумать более четкие алгоритмы: как отзывать разрешения, которые себя дискредитировали на рынке такси; и каким образом дать субъектам РФ выделять те разрешения сверх квоты, потому что, еще раз подчеркиваю, рынок находится в постоянной динамике и необходимо субъекту РФ в лице уполномоченных органов четко отслеживать, чтобы не было перенасыщенности или «недонасыщенности» машин такси на рынке», - считает депутат Александр Старовойтов.
Впрочем, как считает руководитель центра компетенций Общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус, введение такого механизма может дать результаты, если все таксисты будут под контролем, а реестры выданных разрешений находиться в машиночитаемом виде. Как пояснил эксперт, субъекты и сейчас имеют право вводить квотирование разрешений, однако это входит в противоречия с межрегиональными соглашениями.
«За 8 лет таким правом воспользовались всего 2 субъекта – это Вологодская и Волгоградская область. Результат – нулевой, поскольку при наличии 3000 действующих разрешений в Вологодской области, имеются 3 заключенных соглашения с соседними регионами. То есть, даже если превысит 5000 в Вологодской области, то точно также таксисты из соседних регионов смогут работать», - пояснил эксперт Станислав Швагерус.
В тоже время и сам депутат профильного комитета Александр Старовойтов признает: законопроект нужно вернуть к «нулевому чтению», чтобы найти инструментарий по работе с такси в регионах. Он говорит, что отрасль рушит отсутствие цифровых элементов, поэтому считает необходимым создать федеральный автоматизированный реестр.
«Туда бы передавали агрегаторы все промежутки времени, которые бы отработал той или иной таксист, федеральная автоматизированная система суммировала бы все это время, и тогда мы четко могли отслеживать, сколько отработал водитель», - заявил Старовойтов.
В беседе с нашей радиостанции Старовойтов предположил, что решение по этому вопросу получится достичь не раньше весенней сессии 2020 года.
Ольга Митюшина. Милицейская волна.