В Госдуме намерены определить нормы регулирования работы каршеринга. Подготовкой соответствующего законопроекта займется группа экспертов, созданная при комитете Госдумы по транспорту и строительству, передает ТАСС. Мы опросили специалистов и узнали, какие опасности сейчас таятся для водителей при аренде автомобиля. Об этом – в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной.
Законодатели решили взяться за компании, оказывающие услуги каршеринга. Как отмечается, речь не идет о создании каких-то ограничений или препятствий для работы. Помимо прочего, эксперты думают над тем, как перекрыть доступ к арендованным авто водителям без прав или в состоянии опьянения. По словам зампредседателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимира Афонского, основные вопросы и предложения уже подготовлены, после их обобщения начнется разработка законопроекта.
«Отрасль должна быть урегулирована, потому что сейчас это просто аренда автомобилей, и сейчас деятельность каршеринга регулируется нормативными правовыми актами субъектов РФ. Должен быть закон, по которому будет жить отрасль, так как это динамично развивающийся сегмент», - подчеркнул депутат Владимир Афонский.
О том, с какими подводными камнями можно столкнуться в этом сегменте нам рассказали эксперты. Так, по словам руководителя Федерации автовладельцев России Максима Едрышова, бывают случаи, когда купить аккаунт в каршеринге можно даже не имея прав.
«Каршеринг не в состоянии проверить тот ли человек, на которого зарегистрирован аккаунт, все-таки берет автомобиль. Операторы пытаются это решить установкой видеокамер в автомобилях, с помощью искусственного интеллекта определяют, тот ли человек, который показал водительское удостоверение сидит за рулем, но это все-равно остается достаточно серьезной проблемой», - заявил руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов.
Второй подвох в том, что договор на оказание услуг, защищает только интересы каршеринговой компании, говорит руководитель Центра помощи автомобилистам Сергей Кузин. По его словам, это значит, что на водителя могут возложить любые расходы, связанные с повреждением машины.
«Автомобилисту нужно защититься, то есть он должен произвести такое подробное фотографирование, которое защитит его в будущем и докажет, что автомобилист не причинил ущерба каршеринговой компании. Речь идет о том, что он должен выполнить фотографии не только до пользования, но и после», - посоветовал руководитель Центра помощи автомобилистам Сергей Кузин.
Если же неисправность была выявлена во время езды, по словам эксперта, лучше сделать принтскрин сообщения перед отправкой оператору. Кроме того, нужно записать фамилию сотрудника, дату и время, чтобы при необходимости предъявить доказательства уведомления.