В Госдуме хотят обязать работодателей оплачивать сотрудникам проезд к месту работы и обратно. Это предлагается делать в том случае, если нет возможности воспользоваться общественным транспортом. Например, во время ночных смен, при чрезвычайных ситуациях или при неразвитой транспортной системе. Мнения экспертов – в материале нашего корреспондента Ольги Митюшиной.
Депутаты хотят внести поправки в Трудовой кодекс. Они будут обязывать работодателя оплачивать трансфер до работы и обратно, Глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов высказался в поддержку предложенной инициативы.
«С одной стороны, наше трудовое законодательство содержит нормы, которые позволяют компенсировать затраты на транспорт, и некоторые работодатели это делают – оплачивают такси, обеспечивают доставку своих сотрудников в ночное время как индивидуально, так и в групповом формате, но есть те, кто экономит и об этом не думает. Если это не прописано в трудовом договоре либо в локальном нормативном акте, то вопрос не урегулирован», - считает Ярослав Нилов.
Впрочем, противники законопроекта указывают на несправедливость, которая неизбежно возникнет при оплате проезда всем сотрудникам. Комментирует член Комитета Госдумы по труду соцполитике и делам ветеранов Светлана Бессараб.
«Представьте ситуацию. Я буду жить от работы в 200 км. от работы в дачной местности, а вы будете в 10 минутах ходьбы пешком. При этом работодатель будет обязан за меня обеспечивать доставку за эти 200 км, а вы будете просто гулять пешком с работы и домой. При этом мы с вами зарабатываем «в общую копилку», а работодатель тратит деньги на одного из нас. Наверное, это несправедливо», - сказала Светлана Бессараб.
В Федерации независимых профсоюзов идея депутатов, как ни странно, тоже поддержку не нашла. Общественники не видят проблем с оплатой проезда для работников, которым это положено. Комментирует зампредседателя организации Александр Шершуков.
«Да, действительно бывают ситуации, когда работнику необходимо присутствовать на работе, когда не ходит общественный транспорт, но обычно это повторяющееся явление, и тогда работодатель просто организует работа служебного автобуса, который забирает таких работников. Либо это проблема разрешается между работником и работодателем, но она не является массовой», - сказал Александр Шершуков.