У россиян стал снижаться интерес к поездкам на работу на самокатах. Это следует из результатов опроса сервиса SuperJob. Согласно исследованию, число тех, кто хотел бы добираться до офиса таким способом, сократилось по отношению к прошлому году на 4% в Москве и на 6% в Петербурге. В причинах этого явления разбиралась наш корреспондент Ольга Митюшина.
Тенденция к снижению интереса к передвижению на велосипедах и самокатах до работы связана с ужесточением правил использования СИМ. Кроме того, для части респондентов это просто неудобно: такая поездка занимает больше времени, после нее приходится принимать душ и переодеваться, говорится в результатах опроса. Эти данные проанализировал председатель «Объединения пассажиров» Илья Зотов.
«Конечно, транспортный сценарий в основном становится ключевым в крупных городах, и люди так добираются на работу. Однако в основном люди живут либо рядом с работой и пользуются самокатом, либо люди живут на больших расстояниях, поэтому для них это не подходит», - сказал Илья Зотов.
Впрочем, в целом популярность электросамокатов только увеличивается. Как отмечает пресс-секретарь одного из кикшеринговых сервисов Денис Балакирев, растет не только общее количество пользователей, но и число поездок, совершаемое конкретным человеком.
«Если в первые сезоны появления кикшеринга в России можно было говорить, что кто-то брал самокат для того, чтобы просто покататься и приятно провести время, то сейчас очевидно, что самокаты в подавляющем большинстве случаев берутся для того, чтобы решать ежедневные бытовые вопросы. Чаще всего арендуют самокат, чтобы доехать до университета, до работы, от дома до остановки общественного транспорта или транспортного хаба», - рассказал Денис Балакирев.
Ядро целевой аудитории пользователей электросамокатов представляют мужчины старше 30 лет. Такая динамика прослеживается как в малых, так и в крупных городах, продолжает Денис Балакирев.
«Такие пользователи за рулем электросамокатов ведут себя более ответственно и чаще всего соблюдают правила, поэтому передвигаясь по городу, мы чаще всего просто не замечаем их. Одно дело, когда мимо вас аккуратно проезжает пользователь, не нарушая никаких правил. Совершенно другое дело, когда кто-то из хулиганских соображений пытается совершить что-то нехорошее с привлечением самоката. Естественно оно становится наиболее заметным. Все-таки ядро наших пользователей - это мужчины от 30 лет», - добавил Денис Балакирев.
Ранее Минтранс представил законопроект, согласно которому с 1 сентября 2026 года владельцев электровелосипедов и электросамокатов обяжут зарегистрировать их в федеральном реестре, получить «учетный знак» и «учетную метку».