РЖД просят вести уголовную ответственность для водителей за столкновение с поездом, независимо от тяжести последствий. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании. Кроме того, предлагается повысить административное наказание за нарушение на железнодорожных путях: сделать минимальный срок лишения прав до 6 месяцев, максимальный – до 1 года, а за повторное нарушение – до 2 лет. Мнения экспертов – в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной. 

В РЖД инициативу объясняют участившимися случаями ДТП на железнодорожных переездах. По данным компании, в прошлом году количество происшествий выросло на 12% и составило 245. Погибли 54 человека. В 100% случаев зафиксирована вина автомобилистов. В Госдуме инициативу компании концептуально подержали, подчеркнув при этом, что на проблему нужно смотреть шире. Такую позицию высказал первый заместитель председателя Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев. 

«В нашей стране необходимо строительство двухуровневых путепроводов для того, чтобы не только не было пересечений с автомобилями с точки зрения того, что они сталкиваются с поездами. У нас часами стоят автомобили экстренных служб и не могут проехать. У нас есть переходы, которые с 24 часов закрыты по 17-18 часов», - сказал Павел Федяев.

Эксперты к предложению РЖД отнеслись неоднозначно. Глава общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов заявил, что уголовная ответственность за любые ДТП на железнодорожных переездах – это избыточная мера.

«Все-таки под уголовным преследованием у нас чаше всего понимаются тяжкие последствия, а за то, что автомобилист проезжает переезд на запрещающий сигнал светофора уже сейчас есть штраф в 5 тысяч рублей и лишение права управления на срок до полугода. Если автомобилист повторно совершает правонарушение, то возможно вплоть до 1 года. Мне кажется, этих мер вполне достаточно для того, чтобы водители задумывались о своих действиях», - заявил Максим Едрышов.

Прежде чем повышать наказание, нужно привести в порядок дорожную инфраструктуру в зоне железнодорожных переездов, оснастив их в том числе световой сигнализацией, считает автоюрист Сергей Кузин.

«Зачастую железнодорожный переезд собирает огромные пробки из-за того, что асфальт на нем разбит, могут присутствовать глубокие ямы, может полотно выпирать на 5-7 см, что приводит к том, что скорость движения через железнодорожный переезд не превышает 10 км/ч. Таким образом, если железнодорожный переезд отделяет какой-то микрорайон, то пробки могут превышать час или два. Таким образом автомобилисты начинают сильно торопиться, потому что они везде опаздывают и именно это приводит к инцидентам, в том числе к ДТП», - сказал Сергей Кузин.


Ольга Митюшина. Милицейская волна. 

Запись эфира: