Общественники обратили внимание на завышение цен при заказе такси с детскими креслами. По мнению экспертов, стоимость на данные услуги в зависимости от региона могут увеличиваться в несколько раз. Так как сделать их доступными и при этом сохранить должный уровень безопасности маленьких пассажиров? Об этом – в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной. 

В Общественной палате обсудили вопросы перевозок детей в такси. В частности, поступило предложение сделать для городов послабление по автомобильным удерживающим устройствам - например, разрешить их не использовать в такси. В ГИБДД категорически отвергли эту инициативу. По словам заместителя начальника отдела технического надзора Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергея Чипурина, ведение послабления является неправильной и небезопасной мерой. 

«Есть общие правила перевозки детей, которые должны выполняться. У нас транспортное средство - источник повышенной опасности... Детей, слава богу, не такое большое количество пострадавших, но это не значит, что надо разрешать по городу возить детей без детских удерживающих устройств. Вводить послабление для перевозки детей в легковых такси – это неправильно и небезопасно. МВД России, и Госавтоинспекция в частности, будут категорически против этого выступать», - заявил заместитель начальника отдела технического надзора Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Чипурин.

Впрочем, рассматриваются и другие пути решения проблемы наценок в такси. Так, например, председатель Общероссийского профессионального союза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Владимир Ломакин, предложил обязать водителей оборудовать машины детским креслом на постоянной основе. 

«И второе – сегодня мы должны компенсировать расходы на кресла, может быть установить фиксированную сумму за одну поездку. Взять, например, автомобиль с креслом – плюс 70 рублей», - предположил специалист Владимир Ломакин. 

Пока же компании-агрегаторы просто зарабатывают на детских тарифах и не желают идти навстречу для урегулирования цен, заявила заместитель председателя Комиссии ОП РФ по социальной политике, трудовым отношениям и поддержке ветеранов Наталья Агре. 

«На самом деле бизнес, особенно таксомоторный, говорит о своей социальной функции и в данном случае, как мне кажется, нужно не только говорить, но и подтверждать делом. Я еще раз хотела бы отметить: если ты заказываешь поездку с детским креслом, ты платишь не 20% сверху, это не фиксированная сумма, мы вместо 400 рублей платим 800-900 рублей. Это получается, что именно на детском тарифе идет заработок и заработок значительный», - отметила заместитель председателя Комиссии ОП РФ по социальной политике, трудовым отношениям и поддержке ветеранов Наталья Агре. 

Чтобы понять четкие критерии наценок, Наталья Агре намерена обратиться с запросом в компании-агрегаторы и выяснить статистику перевозок с детскими удерживающими креслами.


Ольга Митюшина. Милицейская волна. 

Запись эфира: