Минтранс предлагает изменить принципы установки дорожных камер в России. Ведомство разработало методику, предполагающую размещение комплексов фиксации в местах, где чаще всего происходят ДТП, сообщают «Известия». Сейчас, по информации издания, документ отправлен на согласование с заинтересованными структурами. Для чего необходимо новшество, разбиралась наш корреспондент Вероника Митина.
Минтранс предлагает сделать наличие аварийных мест основным принципом размещения дорожных камер, сообщают «Известия». Изначально комплексы и должны были ставить в местах повышенной аварийности, отмечает первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Однако возникла проблема: некоторые частники стали ставить камеры и там, где они не требуются, с целью заработать денег, отмечает депутат.
«За последние годы сложился совершенно железобетонный тренд на использование камер автоматической фото- видеофиксации административных правонарушений как инструментария пополнения региональных бюджетов. То есть камеры ставятся не там, где они нужны, а везде, массово, потому что от количества штрафных денег зависит доходная часть бюджета региона. Планируется пакет поправок, которые касаются уменьшения коммерческой составляющей организации дорожного движения, запрет физическим лицам стоять с камерами», - отмечает Вячеслав Лысаков.
С идеей Минтранса соглашается и автоэксперт Игорь Моржаретто. Он подчеркивает, что основная функция камер – предотвращение аварийных ситуаций, поэтому вполне логично размещать их в местах концентрации ДТП.
«Камеры – не средство зарабатывания денег. Камеры – это способ предотвратить возможное ДТП. И вообще они появились, именно для того чтобы в конкретных местах могли уменьшить количество аварий. К сожалению, во многих регионах увлеклись установкой камер и начали их ставить не там, где опасно, а там, где можно заработать деньги. На это обратили внимание люди, (они) уже довольно давно жалуются, на это обратили внимание в Правительстве. Если примут какой-то документ (регулирующий установку камер), будет хорошо», - считает Игорь Моржаретто.
Кстати, если ставить камеры именно на опасных участках, можно существенно снизить аварийность и смертность от ДТП, уверен руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.
«Если Минтранс пойдет на то, что будут сделаны специальные карты мест – для треног – наиболее опасных, и они будут размещаться не по желанию арендатора, а именно в тех местах, в которых рекомендует ГИБДД, в самых опасных местах, то уровень аварийности и смертности у нас снизится сразу же вполовину, на 50%», - подчеркивает Константин Крохмаль.
Так что эксперты в целом поддерживают инициативу Минтранса.
Вероника Митина. Милицейская Волна.