28.11.2018
Межрегиональная ассоциация автошкол предложила альтернативную версию экзамена на права. Напомню, ранее внести изменения по этой части планировала ГИБДД. Она выступила с инициативой единого тестирования вместо отдельных «площадки» и «города». Что по этому поводу думаю эксперты – выяснила наш корреспондент Ольга Митюшина.
Президент Межрегиональной ассоциация автошкол Татьяна ШУтылева накануне вышла с инициативой проводить выборочное тестирование водителя на площадке, а также установить минимальное время проверки в городе. По словам эксперта, сейчас нижний порог такого экзамена не определен.
«Вот что мы предлагаем – оставить оба экзамена обязательно: площадку и город. Возможны какие-то вариации, возможна из 6 упражнений какая-то выборочная проверка, когда каждый день экзаменатор выбирает: сегодня 3-4 одних упражнений, а завтра других. То есть не снижается уровень требований. Если сейчас в регламенте не прописан нижний порог от чего начинается экзамен в городе. Мы предлагаем обязательно зафиксировать нижнюю границу», - рассказывает Татьяна Шутылева.
Представитель Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин разделяет идею определить минимальное время проведения экзамена в городе. Лыткин объяснил, что сейчас проверка фактически может проходить всего пару минут.
«На сегодняшний день административным регламентом предусмотрен прием экзамена в городе до 1 часа. Это такая лукавая фраза. До 1 часа это может быть одна и две минуты. Соответственно, нет временных подходов к каждому кандидату в водители. Поэтому то предложение МААШ, кстати, оставить не менее 20-30 минут – это вполне достаточное время, чтобы понять умеет кандидат в водители ездить или нет», - считает Александр Лыткин.
А вот президент Гильдии автошкол России Сергей Лобарев, напротив, считает необходимым вообще исключить площадку из экзамена на права. Эксперт активно поддерживает инициативу ГИБДД по объединению этапов проверки. По словам Лобарева, оценивать водителя нужно в реальных условиях, а не на площадке.
«Мы считаем, что должно быть вождение и определение критериев в реальных дорожных условиях. Смотреть как водитель создает безаварийное пространство, чувствует ли он опасность (за рубежом – это очень важный момент), умеет ли он прогнозировать на дороге – вот эти основные критерии определяются за рубежом. Мы будем настаивать не на уменьшении количества упражнений, а отмену. Основные экзамены должны быть в реальных дорожных условиях», - считает Сергей Лобарев.
Лобарев добавляет – оптимальным временем проведения экзамена можно считать около 50 минут. При этом критерием оценки, по словам эксперта, должна быть безопасность преодоления маршрута, а не количество раз, которое водитель заглох.
Ольга Митюшина. Милицейская волна.
Президент Межрегиональной ассоциация автошкол Татьяна ШУтылева накануне вышла с инициативой проводить выборочное тестирование водителя на площадке, а также установить минимальное время проверки в городе. По словам эксперта, сейчас нижний порог такого экзамена не определен.
«Вот что мы предлагаем – оставить оба экзамена обязательно: площадку и город. Возможны какие-то вариации, возможна из 6 упражнений какая-то выборочная проверка, когда каждый день экзаменатор выбирает: сегодня 3-4 одних упражнений, а завтра других. То есть не снижается уровень требований. Если сейчас в регламенте не прописан нижний порог от чего начинается экзамен в городе. Мы предлагаем обязательно зафиксировать нижнюю границу», - рассказывает Татьяна Шутылева.
Представитель Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин разделяет идею определить минимальное время проведения экзамена в городе. Лыткин объяснил, что сейчас проверка фактически может проходить всего пару минут.
«На сегодняшний день административным регламентом предусмотрен прием экзамена в городе до 1 часа. Это такая лукавая фраза. До 1 часа это может быть одна и две минуты. Соответственно, нет временных подходов к каждому кандидату в водители. Поэтому то предложение МААШ, кстати, оставить не менее 20-30 минут – это вполне достаточное время, чтобы понять умеет кандидат в водители ездить или нет», - считает Александр Лыткин.
А вот президент Гильдии автошкол России Сергей Лобарев, напротив, считает необходимым вообще исключить площадку из экзамена на права. Эксперт активно поддерживает инициативу ГИБДД по объединению этапов проверки. По словам Лобарева, оценивать водителя нужно в реальных условиях, а не на площадке.
«Мы считаем, что должно быть вождение и определение критериев в реальных дорожных условиях. Смотреть как водитель создает безаварийное пространство, чувствует ли он опасность (за рубежом – это очень важный момент), умеет ли он прогнозировать на дороге – вот эти основные критерии определяются за рубежом. Мы будем настаивать не на уменьшении количества упражнений, а отмену. Основные экзамены должны быть в реальных дорожных условиях», - считает Сергей Лобарев.
Лобарев добавляет – оптимальным временем проведения экзамена можно считать около 50 минут. При этом критерием оценки, по словам эксперта, должна быть безопасность преодоления маршрута, а не количество раз, которое водитель заглох.
Ольга Митюшина. Милицейская волна.