Электронные путевые листы для водителей коммерческого транспорта появятся в России в 2022 году. В частности, ими начнут пользоваться таксисты и шоферы автобусов. Об этом говорится в обновленной «дорожной карте» Национальной технологической инициативы «Автонет», сообщили «Известия». Благодаря новшеству здоровье водителей и техническое состояние транспорта можно будет проконтролировать онлайн. Как это скажется на безопасности перевозок, узнала наш корреспондент Вероника Митина.
Цифровизация добралась и до сферы перевозок: уже через несколько лет путевые листы появятся в электронном виде. Новшество поможет повысить безопасность. Так, благодаря ему при необходимости правоохранительные органы смогут оперативно получить нужную информацию о водителе и о самом транспортном средстве, рассказывает руководитель пресс-службы «Автонета» Ярослав Федосеев.
«В случае, если водитель попадет в ДТП и водитель, к примеру, будет пьян или в каком-нибудь неадекватном состоянии, у ГИБДД будет оперативный доступ к электронному документообороту, чтобы узнать проходил ли водитель медицинское освидетельствование, был ли он в адекватном состоянии в начале маршрута. Также у ГИБДД будет доступ полностью к техническому состоянию автомобиля, что тоже играет очень важную роль», - рассказывает Ярослав Федосеев.
Идею, к слову, поддержали в Госдуме. Ведь появление путевого листа в электронном виде позволит исключить возможность незаконного оформления таких документов, отмечает член комитета нижней палаты парламента по транспорту и строительству Александр Старовойтов.
«90% перевозчиков, которые работают сейчас на рынке – будь то грузоперевозчики, будь то общественный транспорт, будь то такси – фактически занимаются профанацией, не проходя как такового ни технического, ни медицинского осмотра. Они либо просто ставят нелегальные печати, либо они имеют заранее на месяц вперед уже отштампованные путевые листы. Если мы сможем контролировать процесс в автоматизированном режиме, естественно те, кто имеет лицензии медицинские и технические на проведение медицинского и технического осмотра – они сразу после физического проведения осмотра смогут в эту электронную систему заводить данные о том, кто они – эти медики и техники, и кому они, собственно говоря, это провели», - считает Александр Старовойтов.
Но мотивирует ли более жесткий контроль самих водителей внимательнее относиться к своему самочувствию? Сомнение по данному вопросу высказал председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, ведь это уже зависит от менталитета самого водителя. К тому же, эксперт обратил внимание на то, что шоферам бывает проблематично добираться до врача, который проводит осмотр.
«Пройти медицинский осмотр сейчас, в том числе индивидуальные предприниматели, которые для своих водителей имеют N-ое количество автомобилей, не смогут. На чем должен водитель ехать или как он должен доехать до медицинского работника, чтобы получить эту отметку? На бизнес будут наложены достаточно серьезные материальные издержки», - говорит Александр Котов.
Впрочем, насколько в итоге система окажется эффективной – покажет практика.
Вероника Митина. Милицейская Волна.