Цены на такси в отдельных регионах выросли до 44%. Об этом на профильном форуме в Сочи рассказал замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко. По его словам, основная причина удорожания — недостаточная подготовка регионов к реализации закона о такси перед его вступлением в силу 1 сентября. Мы узнали у экспертов, как сейчас чувствует себя отрасль и что еще изменилось? Об этом – в репортаже нашего корреспондента Ольги Митюшиной.
Закон о такси требует, чтобы водители имели разрешение на работу. Однако обзавестись документами успели далеко не все. Это привело к тому, что шоферов на линиях стало меньше, а цены на перевозки выросли. Впрочем, председатель Координационного совета межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков считает, что причина удорожания кроется не только в этом.
«Во-первых, дизельное топливо во многих регионах подорожало. Насколько я знаю, в некоторых регионах уже до 80 рублей доходит. Во-вторых, запчасти подорожали и сами автомобили. Что касается закона. Он никак не повлиял на цены, но так как у нас отраслью управляют агрегаторы, да, они саботируют законодательство новое, пытаются внедрить кривые схемы – придумали аренду автомобиля с экипажем», - рассказал Андрей Попков.
Таким образом агрегаторы ушли от договора публичной оферты к договору фрахтования. Что это значит для клиентов? Об этом мы поговорили с юристом Михаилом Салкиным. По его словам, такая схема накладывает на клиентов дополнительную ответственность, а также ограничения.
«Вы в принципе можете нести ответственность, если этой машине будет причинен ущерб. Когда вы заказываете услуги такси, вы как потребитель больше защищены, чем когда есть договор фрахтования. Требование о желтом цвете для автомобилей такси действовать не будет, но есть нюанс: такие машины не смогут выезжать на выделенные полосы для автомобилей такси», - отметил Михаил Салкин.
Региональные власти должны более оперативно выдавать разрешения по заявкам таксистов. Также нужно решить проблему со страховыми полисами, указал председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
«Есть такие регионы как Саратовская область, где остановили в свое время выдачу новых разрешений. Там было незначительное количество водителей, которые получали заказы, что конечно же, отразилось на стоимости. Стоит особое внимание уделить страховым полисам. Та стоимость, которая сейчас заявлена рядом агентств, что страховка ОСАГО составляет 23 тысячи, не соответствует действительности. Полисы стоят в три раза дороже. И это тоже фактор того, что водители не смогут работать в такси», - сказал Илья Зотов.