Бесплатный проезд в общественном транспорте в российских городах могут ввести к 2035 году. Об этом говорится в проекте транспортной стратегии, подготовленном Минтрансом, пишет РБК. Сообщается, что нововведение подразумевает внедрение механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Как это может работать на практике – попыталась разобраться наш корреспондент Ольга Митюшина. 

Согласно схеме транспортной стратегии, с 2025 года будут взимать плату за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035— со «всех категорий пользователей», включая сеть городских агломераций. Предполагается, что все это позволит сделать общественный транспорт бесплатным. По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, похожая схема уже реализуется в тестовом режиме в нескольких странах мира, где водители вместо транспортного налога делают выплаты на основании расчета автопробега и других показателей. 

«Условно говоря, на автомобиль будет установлено телематическое оборудование, которое передает все информацию и компьютер анализирует: этот человек проехал за год 10 тыс.км. преимущественно по федеральным дорогам и на основании некоторых формул высчитывается транспортный налог», - рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто. 

Эксперты полагают, что опасаться повсеместной платы за проезд на автомобиле не стоит. По мнению депутата и координатора проекта «Дорожная инспекция ОНФ» Александра Васильева, если подобная схема и может быть выстроена, то только в городах-миллионниках, поскольку она направлена на популяризацию общественного транспорта, а в регионах имеются свои особенности. 

«Где-то действуют частные перевозчики. В Москве получается сделать такую схему, так как все перевозчики по сути, кроме каршеринга и такси, они являются муниципальными предприятиями так или иначе. Все остальное – коммерческие структуры и их никак не будешь финансировать, разве что можно какие-то поблажки делать и не брать с них деньги за парковку», - полагает депутат Александр Васильев.

Вот и в Общероссийском объединении пассажиров считают, что для отказа от личного автомобиля нужно в первую очередь улучшить инфраструктуру общественного транспорта. Например, обновить подвижные составы в регионах, проработать расписания и альтернативные маршруты движения, заявил председатель организации Илья Зотов. 

«Чтобы подобное решение вводить необходимо решить главную задачу, которая волнует людей: обновление подвижного состава, расписание движения автобусного сообщения и возможность уехать в любое время суток, как это сделано в Москве», - считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. 

Зотов полагает, что разработанная транспортная стратегия не может быть реализована в столь короткие строки.


Ольга Митюшина. Милицейская волна. 

Запись эфира: